Debatrijk | Zeist

Kies een vergadering: 10-04-2025, Vergadering Debat Wegencategoriseringsplan 10-04-2025

10-04-2025 Vergadering Debat Wegencategoriseringsplan 10-04-2025

Agendapunt Opening

Agendapunt Debat wegencategoriseringsplan

Nieuwe Wegen voor Zeist: Veiligheid en Leefbaarheid Centraal in Verhit Debat

Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.

In een levendig debat heeft de gemeenteraad van Zeist het raadsvoorstel voor het Wegencategoriseringsplan besproken. Het plan, dat de veiligheid en leefbaarheid moet verbeteren zonder de bereikbaarheid aan te tasten, vraagt om een investering van €6,33 miljoen. De discussie draaide vooral om de invoering van de nieuwe wegcategorie GOW30 en de snelheidsverlagingen.

Politiekverslaggever Rijk de Bat

Tijdens de raadsvergadering, geleid door voorzitter Marco Huijben, werd het voorstel voor het Wegencategoriseringsplan uitvoerig besproken. Het plan, dat is gebaseerd op de principes van Duurzaam Veilig en CROW-richtlijnen, vraagt om een aanzienlijke investering en heeft als doel de wegen in Zeist veiliger en leefbaarder te maken.

Amendementen en Bezwaren

Meneer Bredius van Nieuw Democratisch Zeist (NDZ) opende het debat met een amendement. Hij pleitte ervoor dat wegen zoals de Slotlaan en de Eerste Hogeweg als GOW30 worden gecategoriseerd. "Deze wegen zijn schoolvoorbeelden van GOW30," stelde Bredius. Hij benadrukte dat het huidige voorstel niet realistisch is en dat de genoemde wegen ten onrechte niet als zodanig zijn gecategoriseerd.

De SP, vertegenwoordigd door meneer Tompot, vroeg om verduidelijking over de praktische gevolgen van het amendement. "Wat betekent dit voor de herinrichting van de Slotlaan?" vroeg hij. Bredius antwoordde dat de criteria van CROW duidelijk aangeven dat deze wegen als GOW30 moeten worden beschouwd, maar dat de praktische gevolgen aan het college zijn.

Tegenstand en Ondersteuning

Niet alle partijen waren het eens met NDZ. De Partij van de Arbeid en D66 benadrukten dat de Slotlaan een verblijfsfunctie heeft en dat de huidige inrichting daarbij past. "De Slotlaan is een verblijfsgebied, geen verkeersader," aldus meneer Blikkendaal van de PvdA. D66 sloot zich hierbij aan en zag geen reden om de categorisering te wijzigen.

De VVD, vertegenwoordigd door meneer Bakrin, uitte zorgen over de verlaging van de snelheid op de Panweg en de Schaarweidelaan. Hij stelde voor om deze wegen op 50 km/u te houden, mede vanwege de bezwaren van de provincie en hulpdiensten. "Zeist is een dorp, geen stad zoals Amsterdam waar je overal 30 moet rijden," aldus Bakrin.

Toezeggingen en Vervolg

Wethouder Katsburg reageerde op de zorgen en benadrukte dat de veiligheid voorop staat. Hij gaf aan dat de Panweg een schoolvoorbeeld is van een GOW30-weg en dat de doorstroom van bussen en hulpdiensten niet in gevaar komt. Ook deed hij toezeggingen om de oversteekbaarheid van de Arnhemse Bovenweg te verbeteren en bevestigde dat het vrijliggende fietspad op de Oude Postweg behouden blijft.

Het debat eindigde zonder volledige overeenstemming, maar met de belofte dat het voorstel volgende week in de raad verder wordt besproken. Met amendementen van NDZ en mogelijk de VVD, blijft het spannend welke richting Zeist zal kiezen voor haar wegen.

Samenvatting

Het raadsvoorstel voor het Wegencategoriseringsplan van de gemeente Zeist beoogt een nieuwe categorisering van wegen vast te stellen om de veiligheid en leefbaarheid te verbeteren, terwijl de bereikbaarheid behouden blijft. Het plan dient als kader voor toekomstige verkeers- en ontwerpvraagstukken en is gebaseerd op de principes van Duurzaam Veilig en CROW-richtlijnen. Het voorstel vraagt om budget voor de uitvoering van maatregelen tussen 2026 en 2030, met een totale kostenraming van €6,33 miljoen, waarvan een deel door subsidies gedekt kan worden. Het plan omvat onder meer de invoering van een nieuwe wegcategorie (GOW30) en snelheidsverlagingen binnen en buiten de bebouwde kom. Participatie met diverse stakeholders heeft geleid tot aanpassingen in het plan. De uitvoeringstermijn is 10 jaar, en de gemeente zal deelnemen aan een landelijke evaluatie van de GOW30-categorie. Het raadsbesluit omvat de vaststelling van het plan en de financiering ervan, met opname in de Kadernota 2026.

A25_013 Amendement Anders categoriseren van een aantal straten (gewijzigd).pdf analyse dossier

Analyse van het document

Titel en Samenvatting
Titel: Amendement Anders categoriseren van een aantal straten (gewijzigd)

Samenvatting: Het amendement stelt voor om de Slotlaan, 1e Hogeweg en Korte Steynlaan te categoriseren als Gebiedsontsluitingsweg 30 km/u (GOW30) in plaats van Erftoegangsweg (ETW30). Dit voorstel komt voort uit de verkeerscirculatie en centrumvisie-projecten die aantonen dat een betere doorstroming in het centrum leidt tot minder verkeer in Zeist. Ondernemers en de provincie steunen deze categorisering vanwege de voordelen voor het openbaar vervoer en de verkeersveiligheid. Het amendement wijst op de inconsistenties in het huidige raadsvoorstel en benadrukt de noodzaak van een realistische indeling van wegen.

Oordeel over de volledigheid
Het voorstel is redelijk volledig, met duidelijke argumenten en onderbouwing vanuit eerdere projecten, enquêtes en adviezen. Echter, het mist een evaluatieplan zoals aanbevolen door de Zeister Adviescommissie Milieukwaliteit en Leefomgeving.

Rol van de Raad
De raad moet het amendement beoordelen en beslissen of de voorgestelde categorisering van de wegen wordt aangenomen. Dit omvat het afwegen van de argumenten voor verkeersdoorstroming, veiligheid en de belangen van ondernemers.

Politieke Keuzes
De raad moet kiezen tussen het ondersteunen van een betere doorstroming in het centrum of het behouden van de huidige categorisering die meer verblijfsruimte biedt. Dit heeft implicaties voor verkeersveiligheid, milieu en economische activiteit in het centrum.

SMART en Inconsistenties
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van de wegen die opnieuw gecategoriseerd moeten worden. Het is echter niet tijdgebonden, aangezien er geen evaluatieperiode is opgenomen. Er zijn inconsistenties met het huidige raadsvoorstel, zoals de categorisering van vergelijkbare wegen.

Besluit van de Raad
De raad moet beslissen of ze het amendement aannemen en de voorgestelde wegen hercategoriseren als GOW30.

Participatie
Het voorstel verwijst naar participatie van ondernemers en de provincie, maar er is geen uitgebreide participatie van bewoners of andere belanghebbenden beschreven.

Duurzaamheid
Duurzaamheid is indirect relevant, aangezien een betere doorstroming kan leiden tot minder voertuigkilometers en daarmee minder uitstoot. Echter, het voorstel behandelt duurzaamheid niet expliciet.

Financiële Gevolgen
Het voorstel bespreekt geen specifieke financiële gevolgen of hoe deze gedekt worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder uitgewerkt moet worden om de haalbaarheid van het amendement te beoordelen.

Dossier vormen

Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.

1

Wegencategoriseringsplan Gebiedsontsluitingsweg 30 km/u (GOW30) Centrumvisie-project Doorgaand verkeer Verkeerscirculatie Veiligheidsaudit Doorstroming Verkeersintensiteiten Fietsvoorzieningen Stopverbod

Verfijning van de zoekopdracht:

2 3
Dossier maken
RV25_009 Bijlage 1 Wegencategoriseringsplan - financieel overzicht.pdf
RV25_009 Bijlage 4 concept wegencategorisering - advies AML.pdf
RV25_009 Bijlage 5 concept wegencategorisering - GOW30 inrichtingskenmerken CROW.pdf
RV25_009 Raadsvoorstel Wegencategoriseringsplan.pdf analyse dossier

Analyse van het document

Titel en Samenvatting
Titel: Wegencategoriseringsplan gemeente Zeist

Samenvatting: Het Wegencategoriseringsplan van de gemeente Zeist beoogt een nieuwe categorisering van wegen om de verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren, terwijl de bereikbaarheid behouden blijft. Het plan introduceert de GOW30-categorie voor wegen met kenmerken van zowel gebiedsontsluitingswegen als erftoegangswegen. Het plan is kaderstellend en richt zich op een lange termijn wensbeeld, waarbij maatregelen worden geïntegreerd met reguliere onderhoudswerkzaamheden. Het voorstel vraagt om vaststelling van het plan en de financiering ervan, met een totale kostenraming van €6,33 miljoen voor de periode 2026-2030, waarvan een deel door subsidies en gemeentelijke financieringsbronnen wordt gedekt.

Oordeel over de volledigheid van het voorstel
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een gedetailleerde beschrijving van de doelstellingen, de financiële implicaties, en de participatieprocessen. Echter, de exacte locaties en specifieke maatregelen worden pas in bijlagen genoemd, wat de toegankelijkheid van de informatie kan beperken.

Rol van de raad bij het voorstel
De raad moet het Wegencategoriseringsplan en de bijbehorende Reactienota vaststellen. Daarnaast moet de raad beslissen over de financiering en opname van de benodigde middelen in de Kadernota 2026.

Politieke keuzes
De raad moet beslissen over de prioritering van verkeersveiligheid en leefbaarheid versus financiële haalbaarheid. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de snelheid van implementatie en de mate waarin participatie-inbreng wordt meegenomen.

SMART en Inconsistenties
Het voorstel is gedeeltelijk SMART. Het heeft specifieke doelen en een tijdsgebonden planning, maar de meetbaarheid en haalbaarheid zijn minder duidelijk. Er zijn geen grote inconsistenties, maar de afhankelijkheid van subsidies kan een risico vormen.

Besluit van de raad
De raad moet besluiten het Wegencategoriseringsplan en de Reactienota vast te stellen en de financiering op te nemen in de Kadernota 2026.

Participatie
Het voorstel beschrijft een uitgebreid participatieproces met diverse stakeholders, waaronder bewonersverenigingen en de Fietsersbond. De input is verzameld in een Reactienota, waarop inhoudelijk is gereageerd.

Duurzaamheid
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, aangezien het plan aansluit bij de principes van Duurzaam Veilig en de milieudoelen uit het Mobiliteitsplan.

Financiële gevolgen
De totale kosten zijn geraamd op €6,33 miljoen voor 2026-2030, met een verwacht subsidiebedrag van €1,64 miljoen. Er is een tekort van €2,39 miljoen dat gedekt moet worden door gemeentelijke middelen en toekomstige begrotingen.

Dossier vormen

Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.

1

Wegencategoriseringsplan Veiligheid Leefbaarheid Bereikbaarheid GOW30 Mobiliteitsplan Snelheidsverlaging Duurzaam Veilig Participatie Fietsersbond

Verfijning van de zoekopdracht:

2 3
Dossier maken
RV25_009 Wegencategoriseringsplan - bijlage 2 Wegencategorseringsplan gemeente Zeist (gewijzigd).pdf
RV25_009 Wegencategoriseringsplan - bijlage 3 reactienota inbreng uit de samenleving (gewijzigd).pdf

10-04-2025 Vergadering Debat Wegencategoriseringsplan 10-04-2025

Agendapunt Opening

Marco Huijben - Voorzitter

Marco Huijben - Voorzitter

Lees hier het transcript

Agendapunt Debat wegencategoriseringsplan

Nieuwe Wegen voor Zeist: Veiligheid en Leefbaarheid Centraal in Verhit Debat

Samenvatting

Analyse van het document

Dossier vormen

Analyse van het document

Dossier vormen

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

David Tompot - SP

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

Tijmen Visser - Seyst.nu

Marco Huijben - Voorzitter

Rob Bliekendaal - PvdA

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Timo Bakrin - VVD

Marco Huijben - Voorzitter

Bas van der Schild - GroenLinks

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Rob Bliekendaal - PvdA

Marco Huijben - Voorzitter

Esther Kant - CDA

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Timo Bakrin - VVD

Marco Huijben - Voorzitter

David Tompot - SP

Marco Huijben - Voorzitter

Timo Bakrin - VVD

Marco Huijben - Voorzitter

David Tompot - SP

Marco Huijben - Voorzitter

Esther Kant - CDA

Marco Huijben - Voorzitter

Tijmen Visser - Seyst.nu

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Rob Bliekendaal - PvdA

Marco Huijben - Voorzitter

Timo Bakrin - VVD

Marco Huijben - Voorzitter

Wouter Catsburg - Wethouder

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Freerk André de la Porte - D66

Marco Huijben - Voorzitter

Esther Kant - CDA

Wouter Catsburg - Wethouder

Marco Huijben - Voorzitter

Wouter Catsburg - Wethouder

Freerk André de la Porte - D66

Wouter Catsburg - Wethouder

Marco Huijben - Voorzitter

Bas van der Schild - GroenLinks

Marco Huijben - Voorzitter

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist

Marco Huijben - Voorzitter

Wouter Catsburg - Wethouder

Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist