Analyse van het document
Titel en Samenvatting
Titel: Voortgang Nieuwe Verbindingen Den Dolder
Samenvatting: De gemeenteraad van Zeist wordt geïnformeerd over de voortgang van het project Nieuwe Verbindingen Den Dolder. In 2019 besloot de raad de spoorwegovergang in Den Dolder te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, met als doel de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid te verbeteren. De geoptimaliseerde Drietaksvariant, inclusief een nieuwe fiets- en voetgangersverbinding, is gekozen als voorkeursoptie. De geschatte kosten bedragen €20 miljoen, maar er is slechts €7 miljoen beschikbaar. De gemeente Zeist neemt het voortouw in een lobbytraject om extra financiering te verkrijgen, zonder verantwoordelijk te zijn voor de uitkomst. Communicatie met inwoners en ondernemers wordt voortgezet.
Oordeel over de volledigheid van het voorstel
Het voorstel is redelijk volledig in termen van het beschrijven van de huidige situatie, de gekozen variant, en de financiële uitdagingen. Het biedt echter weinig details over de specifieke stappen die genomen zullen worden in het lobbytraject en de exacte rolverdeling tussen de betrokken partijen.
Rol van de raad bij het voorstel
De raad heeft een toezichthoudende rol en is verantwoordelijk voor het goedkeuren van de voortgang en de financiële aspecten van het project. De raad moet ook beslissen over de investeringsbesluiten die nodig zijn voor de noordelijke aansluiting.
Politieke keuzes die moeten worden gemaakt
De raad moet beslissen of ze akkoord gaan met het voortzetten van het lobbytraject en de bijbehorende kosten. Daarnaast moeten ze bepalen hoe ze omgaan met de financieringskloof en of ze bereid zijn om extra middelen vrij te maken of andere financieringsbronnen te zoeken.
SMART-analyse en Inconsistenties
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden). Hoewel er een tijdlijn wordt geschetst voor de lobbyactiviteiten, ontbreken specifieke meetbare doelen en is er geen duidelijk plan voor het verkrijgen van de benodigde financiering. Er zijn ook inconsistenties in de verantwoordelijkheid voor de financiering, aangezien de gemeente het voortouw neemt in de lobby maar niet verantwoordelijk wil zijn voor de uitkomst.
Participatie
Het voorstel vermeldt dat bewoners en ondernemers per brief worden geïnformeerd en dat inspraak plaatsvindt zodra er zicht is op financiering. Er lijkt echter een gebrek aan actieve participatie van de gemeenschap in de besluitvorming.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in het voorstel. De focus ligt voornamelijk op verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.
Financiële gevolgen en dekking
De geschatte kosten voor de geoptimaliseerde variant bedragen €20 miljoen, terwijl er slechts €7 miljoen beschikbaar is. Het voorstel geeft aan dat er een lobbytraject wordt gestart om extra financiering te verkrijgen, maar er is geen concrete dekking voor het tekort. De gemeente en ProRail bespreken de kostenverdeling voor het lobbytraject, maar er is nog geen definitieve oplossing.