- Jan Bredius - NieuwDemocratischZeist
- David Tompot - SP
- Tijmen Visser - Seyst.nu
- Rob Bliekendaal - PvdA
- Timo Bakrin - VVD
- Bas van der Schild - GroenLinks
- Esther Kant - CDA
- Wouter Catsburg - Wethouder
Nieuwe Wegen voor Zeist: Veiligheid en Leefbaarheid Centraal in Verhit Debat
In een levendig debat heeft de gemeenteraad van Zeist het raadsvoorstel voor het Wegencategoriseringsplan besproken. Het plan, dat de veiligheid en leefbaarheid moet verbeteren zonder de bereikbaarheid aan te tasten, vraagt om een investering van €6,33 miljoen. De discussie draaide vooral om de invoering van de nieuwe wegcategorie GOW30 en de snelheidsverlagingen.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering, geleid door voorzitter Marco Huijben, werd het voorstel voor het Wegencategoriseringsplan uitvoerig besproken. Het plan, dat is gebaseerd op de principes van Duurzaam Veilig en CROW-richtlijnen, vraagt om een aanzienlijke investering en heeft als doel de wegen in Zeist veiliger en leefbaarder te maken.Amendementen en Bezwaren
Meneer Bredius van Nieuw Democratisch Zeist (NDZ) opende het debat met een amendement. Hij pleitte ervoor dat wegen zoals de Slotlaan en de Eerste Hogeweg als GOW30 worden gecategoriseerd. "Deze wegen zijn schoolvoorbeelden van GOW30," stelde Bredius. Hij benadrukte dat het huidige voorstel niet realistisch is en dat de genoemde wegen ten onrechte niet als zodanig zijn gecategoriseerd.
De SP, vertegenwoordigd door meneer Tompot, vroeg om verduidelijking over de praktische gevolgen van het amendement. "Wat betekent dit voor de herinrichting van de Slotlaan?" vroeg hij. Bredius antwoordde dat de criteria van CROW duidelijk aangeven dat deze wegen als GOW30 moeten worden beschouwd, maar dat de praktische gevolgen aan het college zijn.
Tegenstand en Ondersteuning
Niet alle partijen waren het eens met NDZ. De Partij van de Arbeid en D66 benadrukten dat de Slotlaan een verblijfsfunctie heeft en dat de huidige inrichting daarbij past. "De Slotlaan is een verblijfsgebied, geen verkeersader," aldus meneer Blikkendaal van de PvdA. D66 sloot zich hierbij aan en zag geen reden om de categorisering te wijzigen.
De VVD, vertegenwoordigd door meneer Bakrin, uitte zorgen over de verlaging van de snelheid op de Panweg en de Schaarweidelaan. Hij stelde voor om deze wegen op 50 km/u te houden, mede vanwege de bezwaren van de provincie en hulpdiensten. "Zeist is een dorp, geen stad zoals Amsterdam waar je overal 30 moet rijden," aldus Bakrin.
Toezeggingen en Vervolg
Wethouder Katsburg reageerde op de zorgen en benadrukte dat de veiligheid voorop staat. Hij gaf aan dat de Panweg een schoolvoorbeeld is van een GOW30-weg en dat de doorstroom van bussen en hulpdiensten niet in gevaar komt. Ook deed hij toezeggingen om de oversteekbaarheid van de Arnhemse Bovenweg te verbeteren en bevestigde dat het vrijliggende fietspad op de Oude Postweg behouden blijft.
Het debat eindigde zonder volledige overeenstemming, maar met de belofte dat het voorstel volgende week in de raad verder wordt besproken. Met amendementen van NDZ en mogelijk de VVD, blijft het spannend welke richting Zeist zal kiezen voor haar wegen.
Samenvatting van het voorstel
Het raadsvoorstel voor het Wegencategoriseringsplan van de gemeente Zeist beoogt een nieuwe categorisering van wegen vast te stellen om de veiligheid en leefbaarheid te verbeteren, terwijl de bereikbaarheid behouden blijft. Het plan dient als kader voor toekomstige verkeers- en ontwerpvraagstukken en is gebaseerd op de principes van Duurzaam Veilig en CROW-richtlijnen. Het voorstel vraagt om budget voor de uitvoering van maatregelen tussen 2026 en 2030, met een totale kostenraming van €6,33 miljoen, waarvan een deel door subsidies gedekt kan worden. Het plan omvat onder meer de invoering van een nieuwe wegcategorie (GOW30) en snelheidsverlagingen binnen en buiten de bebouwde kom. Participatie met diverse stakeholders heeft geleid tot aanpassingen in het plan. De uitvoeringstermijn is 10 jaar, en de gemeente zal deelnemen aan een landelijke evaluatie van de GOW30-categorie. Het raadsbesluit omvat de vaststelling van het plan en de financiering ervan, met opname in de Kadernota 2026.